La aerolínea Malaysia Airlines está pasando un mal momento económicamente, pues el nuevo director de la empresa asiática, Christoph Mueller, declaró que están técnicamente en la quiebra.
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Recordemos que la aerolínea sufrió dos trágicos accidentes aéreos en el 2014 que cobraron la vida de 537 personas. Lo que se tradujo en enormes pérdidas económicas para la empresa, llevándola a su nacionalización y a replantearse un cambio de imagen para recuperar la confianza de sus usuarios.
El caso de Malaysia Airlines ha sonado mucho en los últimos días, tras el despido de un tercio de su plantilla de trabajadores y el anuncio de su bancarrota, por lo que el equipo de DesdeLaPlaza.com analizará algunos factores que llevaron al declive económico de la compañía asiática.
– Inició operaciones el 1 de mayo de 1947 con el nombre de Malayan Airways Limited (MAL). Entre 1971 y 1987, la compañía cambió el nombre a Malaysia Airline System Berhad (MAS), antes de recibir el nombre actual.
– Es una de las cuatro únicas aerolíneas que ha obtenido la calificación de cinco estrellas de Skytrax, junto con Qatar Airways,Singapore Airlines y Cathay Pacific.
– Ha tenido pérdidas económicas durante un lapso prolongado, por lo que en marzo de 2006 la compañía lanzó un drástico plan de reestructuración. Abandonó 99 de sus 118 rutas interiores, redujo la flota de aeronaves y junto con esto procedió a despedir a un tercio del personal.
– El auge de las aerolíneas de bajo costo en Asia comenzó a complicar a los operadores tradicionales que vieron sus factores de ocupación y rentabilidad impactados.
– En 2013 tuvo ingresos totales por unos 4,760 millones de dólares y pérdidas después de impuestos por unos 367 millones de dólares. Por lo desde 2011 acumula una deuda de 1.500 millones de dólares y no se espera que abandone los números rojos, al menos hasta 2017.
Sucesos del 2014
–Para marzo de 2014 la flota de la empresa era de 101 aviones, que incluye 4 Airbus A330-200F, 50 Boeing 737-800, 15 Airbus A330-300, 6 Airbus A380-800, 12 Boeing 737-400, 2 Boeing 747-400F y 12 Boeing 777-200ER.
– El vuelo MH370, con 239 ocupantes, desapareció el 8 de marzo del año del 2014, en lo que se ha convertido en uno de los mayores misterios en la historia de la aviación.
– Para el primer trimestre del 2014 la pérdida neta de la aerolínea aumentó a 137,8 millones de dólares.
– Malaysia Airlines no había superado la desaparición del vuelo MH370 cuando fue sorprendida por otra tragedia. En julio del 2014, el vuelo MH17 fue derribado cuando viajaba sobre territorio en manos de rebeldes en el este de Ucrania, provocando la muerte de todos sus 298 ocupantes.
– Para el segundo trimestre del año Malaysia Airlines reportó otra pérdida financiera (97,6 millones de dólares) debido a que las compras de pasajes aéreos se desplomaron en respuesta a la pérdida de dos aeronaves en dos desastres aéreos ese año.
– En agosto del 2014 Malaysia Airlines retiró sus acciones de la bolsa de Kuala Lumpur, luego de que el Estado malasio – principal accionista de la aerolínea- anunciara la compra del resto de las acciones para reformarla y presentar la nueva sociedad en septiembre del 2015.
2015: Nueva imagen
– El alemán Christoph Mueller asume el cargo de director ejecutivo de Malaysia Airlines, para que la reinvente a partir del 1° de septiembre con una nueva imagen que le permita dejar atrás el estigma del desastre que vivió en 2014 con dos tragedias aéreas.
– Mueller, -conocido como el Terminator de la aviación por los recortes en los empleos que realiza durante su gestión-, envió por correo una carta de despido a 20 mil empleados de la compañía aérea.
-De esos 20 mil empleados, a 14 mil se les ofreció un nuevo contrato en Malaysia Airlines Berhad (MAS Bhd), la nueva sociedad creada para reemplazar a la aerolínea a partir del 1° de septiembre de 2015.
– Los empleados restantes (6 mil) no formarán parte de la nueva sociedad y recibirán un pago determinado por su tiempo en la empresa: un mes de salario por cada año trabajado para los que llevan menos de diez años y un mes y medio para los que llevan más de una década.
– Mueller (especialista en reflotar aerolíneas en apuros, como la irlandesa Aer Lingus, la belga Sabena y la alemana Lufthansa) dedicará 2016 a consolidar las operaciones de la nueva compañía, y prevé que el crecimiento empezará a asomar en el ejercicio fiscal 2017-18.
– Para lograr este repunte en los numeritos se reducirán las rutas europeas más costosas y se potencializarán los vuelos regionales, sin que la nueva Malaysia Airlines Berhad pierda su proyección internacional.
– Como parte de su restructuración, Malaysia Airlines (MH/MAS) ofrecerá al mercado toda su flota A380 para la venta o arriendo, además de seis A380, cuatro Boeing 777-200ER más el total de sus 6 aeronaves destinadas al transporte de carga (2 Boeing 747-400F y 4 A330-200F).
DesdeLaPlaza.com/Agencias/COM